Indicateurs territoriaux de restitution

L'étape 44 transforme les sorties méthodologiques du pipeline en indicateurs opérationnels destinés à la restitution auprès des services techniques.

Elle ne crée pas une nouvelle méthode de détection. Elle réorganise les résultats existants pour répondre à la question territoriale :

que représente la recherche de stationnement sur les legs observées, en temps, distance, localisation et signaux associés ?

Principe de lecture

Les indicateurs sont présentés sous forme de scénarios. Cette structure est plus défendable qu'un chiffre unique tant que le protocole reste exploratoire.

Scénario	Définition	Usage
borne basse	règle spatiale conservatrice	ordre de grandeur prudent
scénario central routé	règle spatiale enrichie par dist_excess_m	hypothèse opérationnelle principale
borne haute	règle spatiale large, enrichie par dist_excess_m lorsque disponible	repérage sensible de cas à relire
profil temporel ReLUT	modèle temporel sur waypoints disponibles	qualification fine des fins de trajectoire

Le scénario central routé est le plus utile pour une restitution territoriale, car il combine une couverture large des legs disponibles avec un contrôle routé de la distance additionnelle. Il doit cependant rester soumis à l'audit du cache de routage et des valeurs extrêmes.

Sorties

Sortie	Rôle
territorial_cruising_scenarios.csv	tableau principal temps, distance, CO2, distance additionnelle
territorial_cruising_typology.csv	signaux typiques observés parmi les legs détectées
territorial_h3_hotspots.csv	secteurs H3 classés par durée ou volume détecté
territorial_time_profile.csv	profil horaire local
territorial_destination_profile.csv	profil par motif de destination
territorial_network_hotspots.csv	segments réseau agrégés avec probabilité ReLUT élevée
territorial_cruising_scenarios.png	figure synthétique des scénarios
territorial_cruising_typology.png	figure de composition des signaux
territorial_time_profile.png	figure horaire
territorial_h3_hotspots.png	top secteurs H3
territorial_h3_hotspots.html	carte H3 interactive

Indicateurs principaux

Le tableau des scénarios fournit notamment :

• eligible_legs : nombre de legs voiture éligibles ;
• detected_legs : nombre de legs détectées selon le scénario ;
• detected_share_of_eligible : part des legs éligibles concernées ;
• eligible_vehicle_distance_km : distance totale des legs voiture éligibles ;
• eligible_vehicle_duration_h : durée totale des legs voiture éligibles ;
• total_search_distance_km : distance finale affectée par la recherche ;
• total_search_duration_h : temps de recherche estimé ;
• total_dist_excess_km : distance additionnelle routée positive ;
• search_distance_share_of_vehicle_distance : part de distance affectée dans la distance automobile observée ;
• search_duration_share_of_vehicle_duration : part de temps affecté dans la durée automobile observée ;
• estimated_co2_kg_affected_distance : CO2 indicatif sur distance affectée ;
• estimated_co2_kg_dist_excess : CO2 indicatif sur distance additionnelle routée.

La distance affectée et la distance additionnelle ne doivent pas être confondues. La première mesure une portion de fin de leg considérée comme affectée par la recherche. La seconde mesure l'excès par rapport à une route plus courte entre l'entrée du buffer et la fin de leg.

Typologie de signaux

La typologie est descriptive. Elle sert à expliquer les formes observées, pas à valider causalement le comportement de recherche.

Signaux exportés :

• portion finale longue dans le buffer ;
• excès de distance routé supérieur au seuil ;
• passage près de l'activité avant la fin ;
• boucle ou auto-intersection ;
• tortuosité élevée ;
• marche après stationnement ;
• marche après stationnement supérieure au seuil configuré ;
• distance stationnement-activité supérieure au seuil configuré.

Les seuils descriptifs sont configurés dans territorial_indicators :

walk_far_threshold_m: 150
parking_activity_far_threshold_m: 150
h3_min_eligible_legs: 3
network_min_route_count: 2
network_hotspot_limit: 200

Limites

Ces indicateurs sont adaptés à une restitution exploratoire. Ils ne constituent pas encore un indicateur officiel validé tant que :

• le périmètre géographique Déclic n'est pas figé par une couche de référence ;
• le cache de routage dist_excess_m n'a pas été audité ;
• les valeurs extrêmes n'ont pas été relues ;
• un échantillon de legs n'a pas été annoté ou relu manuellement ;
• la couverture complète des waypoints Déclic et PL23 n'est pas stabilisée.